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不提浪漫和设计,东风雪铁龙天逸还剩下什么?

浏览次数:    时间:2017-08-27


➤面对火热的SUV市场,稍微主流点的厂商都希望分得一杯羹。不管是劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂这些豪华品牌,还是定位亲民的普通品牌都已经推出了或者准备要推出SUV车型。对于雪铁龙来说,在SUV领域的起步时间算是比较晚的,目前在中国市场国产的仅有C3-XR一款小型SUV,以及进口的C4 Aircross这款紧凑型SUV,产品的丰富程度和其他品牌相比仍有差距。为此,东风雪铁龙放出了积攒多年的大招,即推出SUV天逸。


SUV天逸海外的名称是C5 AIRCROSS,难道是C4 Aircross的升级版?其实两者并没有直接关系,现款进口到国内的C4 Aircross和上一代标致4008一样,是三菱ASX劲炫的换标车。而C5 AIRCROSS则出身于EMP2平台,这么说的话,SUV天逸和东风标致4008依旧是兄弟车型。不过二者的风格是完全迥异的,由于借鉴了雪铁龙AIRCROSS概念车的设计,SUV天逸在外观和内饰造型方面体现着雪铁龙品牌最新的家族风格。


实际效果大家见仁见智,但有一点是值得肯定的,那就是SUV天逸的内外设计在合资紧凑型SUV这个级别中是独树一帜的,这或许能成为加分项。不过对于这些设计我们就不展开细聊了,毕竟所谓的"法式浪漫"不是每个人都能完全接受的,我们来看看SUV天逸还有没有其他拿得出手的地方。


当下主动安全配置正在逐渐覆盖在越来越多的车型身上,在提升安全性的同时还能够缓解驾驶的疲劳,例如ACC自适应巡航功能在长时间跑高速的时候就很实用了。在合资紧凑型SUV这个级别里,主动安全配置其实已经出现,SUV天逸也不例外,它的主动安全配置包含了ACC自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、动态刹车辅助、行人识别、盲区监测、限速识别、车道偏离预警、驾驶员疲劳驾驶提醒、360°全景影像、智能远近光等。当然,这些主动安全功能配备与否要视具体配置的车型而定,并不是全系都全部配备的。


这里就涉及到一个概念,即ADAS(Advanced Driver Assistance System)高级驾驶辅助系统,它主要是利用车辆搭载的摄像头、雷达、激光传感器等装备,系统会对车辆进行必要的行驶辅助,目的是保证行车的安全。SUV天逸的这些主动安全配置就是ADAS高级驾驶辅助系统的一部分,属于它在同级中的优势之一。


支持ADAS高级驾驶辅助系统的硬件基础包括摄像头、雷达、激光传感器等,我们就拿SUV天逸的ACC自适应巡航功能作为例子,看看它是如何实现的。首先是负责探测路面前方障碍物的毫米波雷达,频率为24GHz与77GHz,探测距离为150米-200米,这可比我们平时常用的倒车雷达(超声波雷达)远得多,而且受外界天气因素的干扰也比较小。


除了毫米波雷达之外,在前风挡的上方位置还有前置摄像头,最远可以探测到140米处的车道、170米处的车辆以及70米处的行人。它主要是用来识别车道和前方的物体,以及识别限速牌,所以才能够实现ACC自适应巡航、车道偏离预警、限速识别、驾驶员疲劳警示这些功能。


由此可见,ADAS系统工作的基本逻辑就是先通过雷达和摄像头来感知车辆及其附近的情况,然后交由电脑进行判断决策,最终进行执行,让车辆做出转向、制动或保持车速的动作。听起来比较智能,实际这套系统也可以看作是具备了半自动驾驶功能。


除了主动安全方面外,SUV天逸在底盘方面也有个隐藏的亮点。PSA的产品对于扭力梁式悬架情有独钟,SUV天逸也不例外,后悬架同样是扭力梁式,这在目前的购车环境下可是占不到便宜的,毕竟很多消费者对于多连杆独立悬架更加偏爱。不过,法国人对于扭力梁悬架的调校还是很有一套的,如果"只看疗效"的话,雪铁龙很多车型上的扭力梁式悬架的实际表现并不比同价位车型的多连杆悬架差,例如雪铁龙C4L。这次SUV天逸在减振器上下了功夫,运用了PHC自适应液压稳定技术,什么意思呢?即PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS,翻译过来就是渐进式液压垫。

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